Влакът по направление София-Карлово-Бургас – БВ3625, в момента се движи с над 50 минути закъснение. Това алармира буден гражданин, който пътува за морския град, пише Флагман.бг.
Той е потресен от това, че в 21 век състоянието на БДЖ и условията, които предлага, са толкова лоши.
„БДЖ и закъсненията днес избиват рибата. Дайте гласност да се знае колко минути закаснават влаковете и как хората трябва да спрат да ги ползват вече.
Организацията на дружеството е под всякакво критично равнище. Нека БДЖ се замислят какво правят с плановете на хората.
Някои ползват БДЖ за връзка с летище София и т.нат. Няма как да предлагаш услуга, която не можеш да предлагаш! Не вярвам, че новите вагони ще променят нещо. Пародията ще е същата“, пише Владислав.
Напрежение и продължително чакане съпътстваха пътниците дошли на Централната жп гара в София, да купят билети с резервация за спални места, за планираната от тях отпуска, която ще прекарат по Черноморието.
На 24 юни БДЖ обяви на сайта си, че вече е възможно да се закупят на билети и резервация за спални места за пътувания до 24 юли 2024 г.
Струпването на хора пред двете работещи каси, който издаваха билети за дългосрочните пътувания, беше голямо. А на опашката за билети коментираха, че обслужването става бавно. Някои от пътниците идваха по няколко пъти за 3 дни и чакаха.
Анкетираните казват, че са пробвали Online резервация и билетоиздаване, но не са успявали да си резервират билети.
„От 3 каси работят 2. Чакам от 15 – 20 минути те стоят там“, казва пред БНР жена, която чака да си запази билет за спален вагон, защото не може онлайн да си купи двупосочен билет. Тя разказва, че е с малко дете и с багаж и не може да се мъкне по автобуси.
„Да си оправят системата онлайн и няма да има такава опашка“, препоръчва друг почитател на жп-транспорта.
„По принцип всеки си купува предварително билет или идват на място, но резервация за 5 дни по-рано и да не го платиш не правим. Ако се откажеш? Превозвачите не са съгласни на такова условие. Купуват си двупосочни билети. Няма резервация – купуване на билети предварително.“
За пътниците остават щетите и нервите.
Първият от новите маневрени локомотиви, закупени по Плана за възстановяване и устойчивост, вече е в София и се намира в жп депото в Подуяне. Това съобщи жп специалистът Цветан Александров в подкаста на OFFNews.
Русенският жп завод Експрес Сервиз произведе машината ES300 в рекордно кратки срокове и тя съвсем скоро ще влезе в експлоатация. Договорът с частната компания бе подписан от министъра на транспорта Георги Гвоздейков на 22 февруари т. г. Само 4 месеца по-късно първият от деветте електрически локомотива вече е при БДЖ. Той е с ливрея в синьо, зелено и бяло, която силно наподобява тази на локомотивите „Смартрон“, които БДЖ закупи от германския гигант „Сименс“.
Освен рекордно бързото изпълнение, цената на маневрените машини е изключително изгодна. Стойността на деветте локомотива е едва 10.5 млн. лева и включва пълната им поддръжка за срок от 15 години, както и обучение на персонала на държавния жп превозвач. Те могат да се управляват както от кабината, така и с дистанционно управление.
Експлоатационните разходи на този вид електрически возила са в пъти по-ниски от тези за дизеловите маневри. И, особено важно, от този локомотив не може да се точи нафта!
Русенският жп завод изнася маневрени локомотиви за десетки държави по света. Сред клиентите на българската компания са високоскоростните френски железници SNCF, британски оператори, логистични компании от цяла Западна Европа и дори такива от Китай и Бразилия. Също и редица частни жп компании от България, както и метрото в София. За първи път обаче БДЖ ще ползва електрическа маневра.
За повече подробности за първия локомотив, доставен по Плана за възстановяване и устойчивост вижте разговора на Светослав Метанов с Цветан Александров.
Не изпускай тези невероятно изгодни оферти:
About the Author
